Suzuki tar ett skritt videre når de lanserer nye GSX-S1000GX, og fyller dermed rommet mellom Adventure og Sporttouring. En mer optimal MC for norske forhold er vanskelig å finne – det er nesten så man kan mistenke at de japanske MC-ingeniørene har vært her i Norge da de designet nye GSX-S1000GX! Dette er en usedvanlig komplett motorsykkel for kjøring på våre mange flotte landeveier, og nye GX takker dessuten ikke nei til de store eventyrene utenfor landegrensene. GSX-S1000GX gjør jobben både inn til kontoret i byen, på det herlige favorittpartiet på landeveien og på langturen nedover Europa.
Å kombinere sportslighet med komfort for kjøring på ujevnt underlag er kanskje en av de største utfordringene MC-produsentene møter når de skal skape en ny modell. Og det er nettopp her Suzuki har lykkes så godt: Den vellykkede kombinasjonen med ekstreme sportsytelser og lang fjæringsvei gir optimale kjøreegenskaper under alle forhold og på alle typer veier.For å toppe det hele introduseres Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES), som er Suzukis første elektroniske styrte fjæring, med Suzukis originale nye Suzuki Road Adaptiv Stabilisering (SRAS). Disse teknologiene kombineres for å gjøre GX komfortabel og kontrollerbar på underlag som spenner seg fra brostein i byen til krevende og svingete fjellveier. GSX-S1000GX er med andre ord modellen for den kresne MC-føreren som stiller høye krav til både komfort og presisjon. Med riktig bruk av de elektroniske programmene har du til en hver tid en MC som er perfekt til underlaget og oppfyller alle dine krav – om det er på motorveien med passasjer og bagasje, eller alene på dagstur på den herlige fjellveien med alle de underholdene svingene!
Suzukis avanserte elektronisk fjæringssystem (SAES), førerstøttesystemet (Suzuki Drive Mode Selector Alpha/SDMS-α) og flere avanserte systemer bidrar til å sikre komfort, kontrollerbarhet og sikkerhet, selv på brostein og andre mindre ideelle veidekker. Suzuki Drive Mode Selector Alpha bidrar til at du får det aller beste av sykkelen under alle ulike forhold og vær. Samspillet med det nye elektroniske fjæringssystemet setter en helt ny standard for denne typen crossovermotorsykkel. Alt inngår i Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) – selv hjernen i GSX-S1000GX.For første gang på en GSX-S-modell tar Suzuki i bruk 6-akslet Bosch IMU. Denne datahjernen og sensoren har både akselerometer og gyroskop, og gjør flere hjelpesystemer mulig, deriblant bakhjulskontroll (Lift Limiter), aktiv støtdemping (Active Damping Control) og sving-ABS-kontroll (Motion Track Brake System).
CAN Bus (styrer elektronikken) og ECM (motorstyring) kommuniserer med det 6,5-tommers store TFT LCD-instrumentpanelet som føreren har foran seg under kjøringen. Skjermen – som blant annet er svært lettlest og ripesikkert – er bygget spesielt for MC. Du kan enkelt koble din smarttelefon sammen med skjermen. Her får du også frem kart, samt øvrige tjenester til telefonen. Og selvfølgelig alle nødvendige opplysninger om din MC, som for eksempel innstillingene til de ulike hjelpesystemene og den elektronisk justerbare støtdempingen.
Men ikke glem å holde øynene på veien under kjøringen, og utfør justeringene på skjermen når du står parkert.Motoren på 999 kubikk er selve kjernen til kjøregleden i GSX-S1000GX. Utgangspunktet er Suzukis suksessfulle superbikemotor som gjennom flere tiår har vunnet både titler og hjerter. I GSX-S1000GX har den vært gjennom utallige runder i motoravdelingen til Suzuki for å finne frem til den optimale karakteren for en slik type crossover-MC. Resultatet er en motor som har både krefter og allsidighet, til all slags type kjøring.
Bred og silkemyk dreiemomentkurve bidrar til redusert tretthet og god komfort på de lange ferdene. Den fine smidigheten kommer til sin rett når motoren arbeider i samspill med alle de elektroniske systemene på GSX-S1000GX.Men la deg ikke lure av alle de «myke» superlativene: Denne motorsykkelen skuffer ingen som har Suzukis motorsykkel-DNA under huden! Med kjøremodus «Active» har du tilgang til alle hestekreftene, i tillegg til et fast og sportslig støtdemperoppsett som tilbyr kjøreopplevelse du tidligere bare har kunnet drømme om for en slik type motorsykkel!
Noen vil hevde i GSX-S1000GX er den beste motorsykkelen Suzuki noen sinne har produsert. Andre vil være skråsikre på at du ikke finner en bedre MC for norske forhold. Det som uansett er sikkert, er at i Suzuki GSX-S1000GX har alt du trenger for gode MC-opplevelser under nært sagt alle forhold.
Dette er Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
Et system spekket med hjelpemidler som gjør deg til en bedre og tryggere fører. Systemet inneholder:· Selector Alpha (SDMS-α) tilbyr kjøremoduser som gir fin balanse mellom kontroll og komfort under alle kjøresituasjoner.· Smart TLR Control integrerer Suzuki Traction Control System (STCS) med Lift Limiter (wheelie control) og Roll Torque Control, som gjør det mulig for føreren å kontrollere sykkelen under varierende forhold.· Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) er et helt nytt elektronisk dempersystem som sammen med Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS) tilbyr perfeksjon under kjøring på ulike underlag og ulik lastet MC.· Active Damping Control tilbyr fire elektronisk kontrollerte dempningsinnstillinger: Hard, Medium, Soft og User (personlig tilpasset), for best å matche SDMS-α kjøremodusene til førerens referanser.· Elektronisk justerbar demperinnstilling bak (forspenning), med fire ulike moduser for å tilpasse ulike scenarioer (med/uten passasjer, med/uten bagasje). Kan også brukes i Auto-funksjon.· Ride-by-wire for presis gasskontroll.· Bi-directional Quick Shift System for rask og myk giring.· Suzuki Smart Cruise Control, som arbeider samspill med quick shift.· Motion Track Brake System hjelper deg å porsjonere optimalt med krefter til bremsene gjennom kurvene.· Slope Dependent Control gir mer kontrollert bremsing ved å overvåke sykkelens posisjon og optimaliserer ABS for å hindre bakhjulsløft ved kjøring i bratt nedoverbakke.· Suzuki Easy Start System starter motoren med bare ett raskt trykk på startknappen.· Low RPM Assist bidrar til å sikre jevn start.
