Det er over tre tiår siden Honda XRV650 Africa Twin først kom på markedet i Europa. Motorsykkelen som ble lansert i 2016 under navnet CRF1000L Africa Twin, var en helt ny maskin fra hjulene opp. CRF1100L Africa Twin har arvet essensen og ånden i det som gjorde originalen så populær.
Med 102 hestekrefter til disposisjon, gir den 1084 kubikk store parallel twin-motoren potente ressurser opp gjennom hele registeret. 2024 er et stort skritt fremover i modellens utvikling med et nytt elektronisk fjæringsvalg, mer dreiemoment fra motoren og ytterligere DCT-forbedringer og utstyrsnivåer.
Africa Twin har blitt tegnet litt skarpere for 2024, med en ny front og sal. I tillegg gjør en ny, 5-trinns høydejusterbar vindskjerm lengre turer, eller pendling inn og ut av byen, mer komfortabelt.
ROBUST OG MODERNE
CRF1100L Africa Twin har et sterkt fokus på terrengkjøring, med utseendet og følelsen av en slank adventure-sykkel. Til 2024 er den 1084 kubikk store motoren med to sylindere blitt finjustert for å levere mer dreiemoment i lav- og mellomregisteret, samt en økning på syv prosent av toppmomentet til 112 Nm. Toppeffekten forblir på 75kW som tilsvarer 102 hestekrefter ved 7 500 rpm.
Motoren har åtte ventiler og maksimalt dreiemoment øker nå til 112 Nm ved 5 500 rpm (opp fra 105 Nm ved 6 250 rpm). Boringen forblir 92 mm med 81,5 mm slaglengde; kompresjonsforholdet er nå 10,5:1 (fra 10,1:1). Det gir betydelige gevinster i effekt av kraft – og spesielt dreiemoment – fra bunnen og gjennom midten av turtallsområdet sammenlignet med forrige modell.
Det er gjort endringer i innsuget og optimaliserte ECU-innstillinger er på plass, i tillegg til justerte eksosporter. Lyddemperen har blitt oppdatert internt for å matche innsuget og forbedre kjørbarheten. Den er gjort lettere enn forgjengeren og har en variabel eksoskontrollventil (ECV), veldig lik enheten som er montert på Fireblade. Den nye interne strukturen gir forbedret motorytelse og effektivitet når den åpner ved høyere turtall. Ved lavere turtall gir den fra seg en behagelig eksostone. Ved høyere turtall gir 2024-utgaven en mer bassfylt tone enn tidligere.
CRF1100L Africa Twin Sammenligning kraft og dreiemoment
FOR ALLE TYPER UNDERLAG
Africa Twin gir deg muligheten til å velge mellom ulike kjøremoduser som tilpasser motorsykkelen underlaget. Off-road er på plass som eget kjøremodus. Her er offroad-tilpasset sving-ABS aktiv (kan deaktiveres på bakbremsen). Ellers kan man velge kjøremodusene Urban, Tour og Gravel. Disse gir deg en optimal kjøreopplevelse og et bredt bruksområde. I tillegg finnes det to User-nivåer som kan skreddersys til dine preferanser.
Tabell over kjøremoduser
Nytt til 2024 er Showa EERA™ elektronisk styrt fjæring med innstillinger spesielt utviklet for CRF1100L Africa Twin ES. Systemet er fra tidligere velprøvd på Africa Twin Adventure Sports-modellen. Dempingsnivået justeres basert på informasjon fra ECU, IMU og slagsensoren. Kontrollenheten for dempingen gjør justeringer av fjæringen innen bare 15 millisekunder (0,015 sekunder) etter at disse beregningene er utført.
Systemets fleksibilitet betyr at dempingsjusteringen kan programmeres til å endres etter hvert som kjøretøyets hastighet endres. For eksempel tillates fastere demping ved høyere hastigheter. I tillegg kan den tilpasse seg spesifikke omstendigheter som å «klargjøre» fjæringen for landing fra et hopp, eller redusere «dykk» under hard bremsing.
Showa EERA™ betyr ganske enkelt at føreren kan velge kjørekomfort i lav hastighet, høyhastighetsstabilitet, sportslig ytelse på veien og offroadrespons ved å trykke på skjermen.
Fem fjæringsmoduser er tilgjengelige:
MID sitter mellom hardt og mykt, for enkel håndtering i en lang rekke situasjoner. Den velges automatisk med Urban kjøremodus.
HARD er stabil, responsiv og den fasteste dempingen for fullastet touring. Den velges automatisk ved Tour-kjøremodus.
SOFT tilbyr en komfortabel, sikker tur på dårlige veier med lavest dempingskraft. Den velges automatisk med Gravel-kjøremodus.
OFF-ROAD gir optimal terrengytelse, med gradvis økende gaffeldemping i forhold til slaghastighet og fastere støtdemping bak. Den velges automatisk med Off-road-kjøremodus.
Mens de ovennevnte fjæringsinnstillingene velges automatisk i henhold til kjøremodus, kan føreren justere forspenningen gjennom 24 trinn, foran og bak, i User-kjørmodus.
Africa Twin kommer enten med en 6-trinns manuell girkasse eller en automatisk DCT-girkasse. DCT-utgaven kan opereres manuelt i MT-modus ved å skifte gir fra brytere på styret. D-modus er optimalisert for by og motorvei, mens S gir deg tre nivåer av mer sportslig kjøring. Ved å aktivere G-modus via TFT-skjermen blir motorsykkelen mer fintfølende for tilgjengelig grep og motorkontroll ved å skåne clutchen ved girskift.
Til 2024 er CRF1100L Africa Twins DCT utviklet for å gi en mye mer naturlig clutchfølelse ved igangkjøring og mellom første og andre gir. Dette er oppnådd ved forbedringer av den hydrauliske kontrollen for å bedre clutchresponsen. Systemet er ellers justert for å utnytte motorens økte dreiemoment, og girer ned tidligere. Den bruker også svingdeteksjon – når IMU oppdager at sykkelen er lent over, justerer den subtilt girprogrammet for de mest naturlige girskiftene.
SLANGELØSE DEKK
Africa Twin er utstyrt med hjul på 21 tommer foran og 18 tommer bak. Dekkene er i størrelsene 90/90-21 og 150/70-18. De er nå slangeløse, noe som muliggjør enklere reparasjoner uten behov for å fjerne hjulet. CRF1100L Africa Twin ES blir nå tilgjengelig i fargene Pearl Glare White og Glint Wave Blue Metallic Tricolour.
Bensintanken rommer 18,8 liter og gir en potensiell rekkevidde på over 380 kilometer. Dette er takket være en drivstofføkonomi på 4,9 l/100 km (20,4 km/l) MT og 4,8 l/100 km (20,8 km/l) for DCT-utgaven. Så. Hvor vil du dra? Hva vil du gjøre? Spørsmålet er ikke hvor langt din nye Africa Twin vil gå, men hvor langt du er villig til å ta den.
TILBEHØR
Det er enkelt for en ny eier å skreddersy sin Africa Twin via tilbehørspakkesystemet. Basert på fire ulike pakker og individuelle deler er det nesten ubegrensede tilpasningsmuligheter for å bygge en eiers ultimate Africa Twin.
Rally Pack er designet for å forbedre offroad-holdbarheten og ytelsen. Pakken har brede rallyfothvilere for ekstra utnyttelse. Motorbeskyttelse/radiatorgrill er på plass for å minimere skade. For Africa Twin med manuell girkasse er en quickshifter inkludert, mens DCT-alternativet får en girpedal. Fargematchede håndbeskyttere gir værbeskyttelse, hjulstriper gir en eksklusiv fargeklatt som komplementerer utseendet.
Adventure Pack er klar for langturen. Nye siderør beskytter karosseriet og er konstruert av 25 mm rustfritt stål med et polert, elektrolytisk belegg som motstår korrosjon. Det er også lett å rengjøre. De monterer også de doble tåkelysene i en høyere, mer aggressiv posisjon enn på tidligere modeller. En 4,5 liters tankveske gir fleksibel, lett tilgjengelig oppbevaring, mens tankbeskyttelse på sidene beskytter lakken og gir ekstra grep ved terrengkjøring.
Urban Pack er tilgjengelig i to alternativer – plast eller aluminium. I plast komplimenterer et nydesignet stripedesign 58L toppboksen (plass til to helhjelmer, kommer med bærebrakett, ryggstøtte og innerveske). 42L toppboksen i aluminium har sin egen bærebrakett og innerveske. Urban-pakkene inkluderer også nye varmehåndtak som er enkle å montere og ACC ladekontakt, som Africa Twin ES har som standard. En midtstøtte sørger for enkelt vedlikehold av bakhjul/kjede.
Travel Pack kommer i likhet med Urban Pack i plast eller aluminium. 40L venstre/30L høyre plastkofferter – med de nye stripene – har også innervesker i én størrelse. Aluminiumskoffertene 37L venstre / 33L høyre kommer komplett med monteringsstag og individuelle høyre/venstre innerposer. Redesignede øvre deflektorer kanaliserer luftstrømmen rundt armer og skuldre, og nedre deflektorer for bena forbedrer komforten ved motorveihastigheter. Komfortable fothvilere for passasjeren er prikken over i’en.
SALALTERNATIVER
Sammenlignet med standardsalen har Comfort Seat en åtte prosent større overflate sammenlignet med tidligere modeller. Den bruker en 15 mm tykkere skumpute med optimert tetthet for å redusere tretthet ved langdistansekjøring. Comfort Seat gir et salhøydeområde på 865/885 mm og er tilgjengelig i 3 fargevalg: Sort/Sort, Rød/Sort og Blå/Sort. Alternativet Low Seat gir salhøydene 825/845 mm.
Serien kompletteres av en 38L toppboks, sidetankputer i svart gummi og SC-Project Slip-on lyddemper, tilgjengelig i to farger, Titanium Silver og Matt Black.
