Unik og moderne stil
CB125Rs stil og utstråling er unik for maskinen. Den følger det umiskjennelige Neo Sports Café-designspråket til CB1000R – minimalistisk retro-styling med en veldig moderne vri. Til 2024 har denne stylingen blitt forbedret med tillegget av en helt ny 5-tommers TFT-fargeskjerm, arvet fra CB1000R. Skjermen tilbyr tre typer visninger av hastighet/rpm – ut ifra førerens preferanser – samt drivstoffmåler/forbruk, valgt gir og tilpassbart oppgiringspunkt på turtelleren. Skjermen betjenes via nye brytere på venstre styrehalvdel. Dette er både stilig og intuitivt.
2024-utgaven av CB125R har fargetilpassede store CB125R-logoer på radiatordekselene, og Hondas kjente vingelogoer på tanken. Det eneste unntaket er Matt Cynos Grey Metallic-fargealternativet, som er unikt i serien. Dette har gullfarget CB125R-logo og Hondas vingelogo på henholdsvis skjermer og tank. I tillegg til nye Cynos Grey Metallic med svart motorbeskytter og svarte skjermer, kommer modellen også i andre farger: Pearl Cool White med Matt Cynos Gray Metallic motorbeskytter og skjermer, Reef Sea Blue Metallic med Matt Cynos Gray Metallic motorbeskytter og skjermer – og til sist Pearl Splendor Red med Matt Cynos Gray Metallic motorbeskytter og skjermer.
Morsom og kvikk motor
CB125R bruker sin helt egen EURO5+-kompatible 125 kubikk store motor med DOHC 4V-motordesign. Den produserer 15 hestekrefter ved 10 000 rpm og 11,6 Nm ved 8 000 rpm. Toppfarten er på 105 km/t, mens 0-200 meter tilbakelegges på 11,3 sekunder. Girkassen er sekstrinns, og til 2024 har CB125R en ny katalysator i eksossystemet – uten noe tap i ytelse.
De nye EURO5+-utslippsmålene vil bli et lovkrav ved utgangen av 2024. Dette innebærer innføring av ny overvåking av katalysatoren, senking av terskelen for å identifisere feil og varsle føreren tidligere, strengere støyrestriksjoner og forbedring av langsiktige eksosutslipp. Den 10,1 liter store tanken gir en rekkevidde på over 460 kilometer.
Som tidligere er det en 296 mm bremseskive foran omkranset av en radialmontert 4-stemplet kaliper fra Nissin. Bak sitter det en 220 mm skive med en-stemplet kaliper. Begge styres av to-kanals ABS. Systemet jobber gjennom en IMU (Inertial Measurement Unit) for å gi presis bremsing avhengig av sykkelens oppførsel.
Vektfordelingen med 51,5 prosent foran og 48,5 prosent bak gir god følelse og grep foran samtidig som den er enkel å styre. Den lette kjøreklare vekten på 130 kilo og kompakte akselavstanden på 1 345 mm hjelper også til med dette
Støtdempingen foran håndteres av 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD. En trykkseparasjonsdemper sitter i ett demperbein, mens fjæringsmekanismen sitter i det andre. Bak sitter det en enkeldemper.
