En 125-kubikker må i dag være en mangesidig maskin. For noen representerer det den mest økonomiske måten å komme seg fra A til B, både når det gjelder overkommelig pris og driftskostnader. For disse førerne må den være holdbar, lett å leve med og økonomisk: enkel, problemfri transport på sitt mest grunnleggende.
Men for mange nye førere er en 125-kubikker starten på motorsykkeleventyret, deres første «ekte» sykkel. Så den må levere alt det ovennevnte, pluss alt annet som en motorsykkel skal – spenningen, friheten og gleden en tohjuling bringer med seg. Riktig førsteopplevelse kan føre til en livslang tilknytning, og CB125F har lenge tjent denne funksjonen for Honda – en tøff, brukervennlig innstegsmodell som tilbyr det perfekte første trinnet på stigen.
CB125F var et nytt modellnavn for Honda i 2015, og videreførte CBF125 sin robuste enkelhet, men fokuserte også på det sterke fundamentet når det gjelder kvalitet, brukervennlighet og stil. Senere har sykkelen fått en fullstendig oppdatering som gjør den enda mer attraktiv og kostnadseffektiv.
Over 700 kilometer per tank
CB125F sin nye luftkjølte, 2-ventilers SOHC ensylindrede eSP-motor på 124 kubikk er konstruert for å opprettholde optimal ytelse for travle bygater, men med ekstra nøysomhet og pålitelighet.
Toppeffekten på 10,8 hestekrefter leveres ved 7 500 rpm, og maksimalt dreiemoment på 10,9 Nm åpenbarer seg ved 6 000 rpm. Stående startakselerasjon over 200 meter går unna på 12,4 sekunder, men enda viktigere – drivstoffeffektiviteten er betydelig forbedret. Forbruket går fra 0,21 liter per mil til superlave 0,15 liter per mil, som gir en potensiell rekkevidde på over 700 kilometer fra den 11 liter store bensintanken.
Den nye eSP-designen er 7 kg lettere enn motoren den erstatter, og en ny stålramme sparer ytterligere 1,7 kilo. Totalvekten på CB125F i kjøreklar tilstand er nå 117 kilo – hele 11 kilo lettere enn forgjengeren.
Mer aggressiv fremtoning
Stilen til CB125F bærer preg av de større syklene i CB-familien. Spesielt den bredskuldrede bensintanken og de sølvfargede dekslene henter signalene fra CB-R Neo Sports Café-familien. Sittestillingen er oppreist og avslappet, og salhøyden er nå 15 mm høyere (790 mm). Det er komfortabel plass til både fører og passasjer. Passasjerhåndtak og midtstøtte er standardutstyr.
